Dizel Motorları Çalışma Prensibi Araç Bilgi

Dizel Motorları Çalışma Prensibi Araç Bilgi

Otomobil Bilgileri, Dizel Motorlu Araçlar Nasıl Çalışır? Dizel Motorları Yakıt Sistemi, Dizel Motorları Yakıt Sistemi Bakımı, Uzun Süre Kullanılmayan Dizel Araçlarında Yapılması Gerekenler.

Dizel Motorları; Silindir İçerisindeki Kızgın Hava Üzerine Enjektör İle Motorin Püskürtmek Suretiyle Ateşleme Ve Güç Oluşturmayı Sağlayan Sistemdir.

1. Emme Zamanı: Piston Silindir İçerisinde Aşağı Doğru İnerken, Silindir İçerisine Sadece Hava Alınır.
2. Sıkıştırma Zamanı: Silindir İçerisindeki Hava Sıkıştırılır, Sıkıştırma Sonucunda Havanın Basıncı Ve Sıcaklığı Artar.
3. Ateşleme Zamanı: Sıcak Hava Üzerine Enjektör İle Motorin Püskürtülerek Ateşleme Ve Güç Elde Edilir.
4. Egsoz Zamanı: Yanma Sonucunda Oluşan Gazlar, Egsoz Aracılığı İle Dışarı Atılır.

Dizel Motorları Yakıt Sistemi:

Görevi: Depodaki Yakıtın Yanmak Üzere Silindire Gönderilmesini Sağlar.

Yakıt Sistemin Parçaları:
1. Yakıt Deposu
2. Yakıt Göstergesi
3. Besleme Pompası
4. Yakıt Filtresi
5. Enjeksiyon Pompası
6. Alçak Ve Yüksek Basınç Boruları
7. Enjektörler
8. Isıtma (Kızdırma) Bujileri
9. Hava Filtresi

Yakıt Sisteminin Çalışma Prensibi:
Sistemin Çalışması: Besleme Pompası Depodan Yakıtı Enjeksiyon Pompasına Gönderir, Enjeksiyon Pompası İse Yakıta Basınç Uygulayarak Enjektörlerden Silindir İçerisindeki Kızgın Havanın Üzerine Püskürtülmesini Sağlar, Böylece Ateşleme Ve Güç Oluşur.

Dizel Motorların Çalışma PrensibiDizel Motorlarında Yakıt Sisteminin Bakımı:
Yakıt Sisteminin Havasının Alınması: Dizel Motorlarında Yakıt Sis Temi İçerisine Hava Girerse Yakıta Yapılan Basınç Devamlılık Arz Etmeyeceği İçin Motor Çalışmaz. Bunun İçin Havanın Sistemden Çıkartılması Gerekmektedir. Hava Almada Sıra Depodan Başlanarak, Musluk, Filtre, Pompa Ve Enjektörlerdir.

Yakıt Sisteminin Hava Yapmasının Sebepleri:
– Depoda Yakıtın Bitmesi,
– Alçak Basınç Borulardaki Çatlak Veya Kaçaklar,
– Filtre Değişimleri Ve Temizlenmesinde Gerekli Özenin Gösterilmemesi.
Motora İlk Hareketin Verilmesi (Isıtma Bujileri ): Dizel Motorların Da Silindir İçindeki Hava Isıtılmak Suretiyle, Soğuk Havalarda Ve İlk Çalışmalarda Motorun Daha Rahat Çalışması Sağlanır.

Uzun Süre Kullanılmayan Dizel Motorlara Yapılması Gerekenler: Depo Tamamen Mazotla Doldurulur. Depo Kapasitesinin 1/10’u Kadar Yağ İle Karıştırılır. Motor Bu Karışımlı Yakıtla 10-15 Dakika Çalıştırılır Ve O Haliyle Bırakılır.

Sporsorlu Bağlantılar

Yakıt Deposundan Suyun Alınması: Mazot Deposunun Altında Veya Yakıt Filtresinin Altındaki Su Alma Muslukları, Zaman Zaman Açılarak Biriken Su Tahliye Edilir.

Yakıt Filtresinin Temizlenesi Ve Değiştirilmesi: Yakıt Filtreleri Periyodik Zamanlarda Değiştirilir. Hava Filtresinin (Yağlı Ve Kuru Tip) Temizlenmesi Ve Değiştirilmesi Kuru Tip Elemanlı Hava Filtreleri Basınçlı Hava İle Temizlenir. Yağlı Tiplerde İse Aracın Kullanıldığı Ortama Göre Periyodik Aralıklarda Filtre Yağı Değiştirilmelidir.

Yakıt Tasarruflu Araç Kullanmak İçin, Enjeksiyon (Mazot) Pompası Ve Enjektör Ayarlarının Yapılması: Mazot Pompası Ve Enjektörlerin Yapımcı Firmanın İsteği Doğrultusunda Belli Zamanlarda Ve Servislerin De Ayarlanması Veya Kontrol Edilmesi Gerekir.
Benzinli Ve Dizel Motorların Zamanlara Göre Karşılaştırılması:

Benzinli
Dizel
Zaman
Benzin – Hava karışımı silindire emilir Sadece hava silindir emilir Emme Zamanı
Alınan karışım sıkıştırılır Sadece hava sıkıştırılır Sıkıştarma Zamanı
Buji vasıtasıyla olur Enjektörün püskürtülmesiyle serbest olur Ateşleme Zamanı
Eksoz supabı yanmış gazları tahliye eder Eksoz supabı yanmış gazları tahliye eder Eksoz Zamanı

Yağlama Sistemi:
Görevi: Hareketli Parçalar Arasındaki Sürtünmeyi Azaltır, Aşınmayı Önler, Aşınmadan Dolayı Oluşan Pislikleri Temizler, Parçalardaki Isıyı Alarak Soğutmaya Yardımcı Olur.

Yağlama Sistemin Parçaları:
1. Karter
2. Yağ Çubuğu
3. Yağ Filtresi
4. Yağ Pompası
5. Yağ Müşürü
6. Yağ Göstergesi

Yağlama Sisteminin Çalışması:
Yağ Pompası Karterdeki Yağı Motorun Hareketli Parçaları Üzerine Pompalar. Böylece Motor Çalışırken Birçok Hareketli Parça Yağlanır.

Soğutma Sistemi:
Görevi: Yanma Ve Çalışma Sonucu Meydana Gelen Isıyı Dengede Tutmayı Ve Motoru Soğutmayı Sağlar.

Soğutma Sistemi Görevi:
Yanma Ve Çalışma Sonucu Meydana Gelen Isıyı Dengede Tutmayı Ve Motoru Soğutmayı Sağlar.

Soğutma Sistemi Parçaları:
1. Radyatör
2. Devirdaim-Su Pompası
3. Vantilatör
4. Vantilatör Kayışı
5. Termostat
6. Hararet Göstergesi Ve Müşürü
7. Takviye Su Kabı
8. Radyatör Ve Kalorifer Hortumları
9. Fan (Hava Soğutmalı Motorlarda)

Araçlarda Egsoz Sistemi
Ezgoz Sisteminin Görevi: Yanma Sonucu Oluşan Gazların Sessiz Ve Emniyetli Bir Şekilde Dışarı Atılmasını Sağlar. Egsoz Sisteminde Çıkan Gazların Zararlı Özelliklerini Azaltan Katalitik Konvertör, Çıkan Gazların Sesini Azaltan Susturucu Vardır. Bunlar Egsoz Sisteminden Çıkarılmamalıdır.
Araçlarda Yağlama ve Soğutma Sistemi
Motorun Hararet Yapma Nedenleri
Sürücüsüz Otomobiller

Etiketler:



Bir Cevap Yazın

Önceki yazıyı okuyun:
Araçlarda Soğutma Sistemi Görevi
Araçlarda Yağlama ve Soğutma Sistemi

Araçlarda Yağlama ve Soğutma Sistemi Araçlarda Yağlama Sisteminin Görevi, Yağlama Sisteminin Parçaları Ve Çalışma Prensibi, Araçlarda Soğutma...

Araç Motorunun Hararet Yapma Sebepleri
Araç Motorunun Hararet Yapma Sebepleri

Araç Motorunun Hararet Yapma Sebepleri Araçlarda Motor Neden Hararet Yapar, Hararet Yapan Motora Yapılması Gerekenler Nelerdir,...

Kapat